隋朝大運(yùn)河溝通淮河和長(zhǎng)江的一段是哪一段

邗溝。邗溝是聯(lián)系長(zhǎng)江和淮河的古運(yùn)河，是古代中國(guó)勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，作為最早見(jiàn)于明確記載的運(yùn)河。又名渠水、韓江、中瀆水、山陽(yáng)瀆、淮揚(yáng)運(yùn)河、里運(yùn)河。邗溝南起揚(yáng)州以南的長(zhǎng)江，北至淮安以北的淮河。

邗溝的作用

末口扼邗溝入淮之口，為江、淮、河、濟(jì)四大水系的樞紐，不但是交通運(yùn)輸?shù)囊獩_，且江淮地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，必爭(zhēng)淮安。過(guò)去改朝換代，往往以淮安為角逐之所，如東晉劉宋與北魏之爭(zhēng)，唐末五代周世宗討伐南唐，均曾在淮安發(fā)生大戰(zhàn)。在多次抵制北方群雄爭(zhēng)霸，少數(shù)民族貴族統(tǒng)治者南侵中，亦以淮安為據(jù)點(diǎn)。南宋時(shí)期，大將韓世忠偕夫人梁紅玉(淮安北辰坊人)駐守楚州，屏淮筑砦，與金人對(duì)峙十余載，金兵不敢輕犯。長(zhǎng)期以來(lái)，淮安一直是“南必得而后進(jìn)取有資，北必得而后餉運(yùn)無(wú)阻”的軍事重鎮(zhèn)。

邗溝的開(kāi)鑿，最初出于軍事需要，東漢時(shí)，即利用運(yùn)河進(jìn)行漕運(yùn)，其后，經(jīng)濟(jì)中心逐步由東北移向東南，漕運(yùn)任務(wù)日益繁重。北宋初，歲漕六百至八百萬(wàn)石。元末明初，進(jìn)入鼎盛時(shí)期。據(jù)史冊(cè)記載，當(dāng)時(shí)“江南全省，糟米什項(xiàng)居天下強(qiáng)半。”加上南北商貨，運(yùn)輸量更大。這些物資，或由末口過(guò)閘入淮，或由末口車盤(pán)至清江浦入淮，明永樂(lè)十三年進(jìn)一步開(kāi)拓故沙河后，伏秋高水季節(jié)，漕舟商船，由故沙河行駛，枯水時(shí)期，仍由末口過(guò)閘，或由五壩車盤(pán)入淮，直至黃河(即原淮河)改道草灣新河北徙，末口、五壩才完成了轉(zhuǎn)運(yùn)使命。

長(zhǎng)期以來(lái)，淮安一直是“南必得而后進(jìn)取有資，北必得而后餉運(yùn)無(wú)阻”的軍事重鎮(zhèn)。但隨著歷史的變遷，邗溝逐漸成為我國(guó)東部平原地區(qū)的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈。東漢末期，邗溝即用于漕運(yùn)。其后，經(jīng)濟(jì)中心逐步移向東南，邗溝漕運(yùn)量不斷增加。隋唐以后，邗溝是保障朝廷供給的生命線，當(dāng)時(shí)漕運(yùn)很艱苦，漕船容易失事，損失量很大。

官僚們采取重刑，懲罰押送人員和船工。當(dāng)時(shí)規(guī)定漕米從江南運(yùn)至長(zhǎng)安，損失十分之一的是死罪，但仍然還要損失半數(shù)以上。遇大災(zāi)之年，沿途饑民掏漕河中的剩米吃，可見(jiàn)漕米損失之多，絕非單純?yōu)檠哼\(yùn)者偷盜。北宋時(shí)由于漕糧自江淮至汴京每年多至800萬(wàn)石，少亦不下600萬(wàn)石，為當(dāng)時(shí)最重要的運(yùn)道。明清兩代，邗溝的漕運(yùn)地位更顯重要，每到運(yùn)糧季節(jié)，有一萬(wàn)二千艘漕船，十二萬(wàn)漕軍“帆檣銜尾，綿亙數(shù)省”。

此后，邗溝入淮處末口迅速出現(xiàn)一個(gè)重要城鎮(zhèn)——北辰鎮(zhèn)。經(jīng)過(guò)秦漢、魏晉、南北朝時(shí)期發(fā)展，北辰鎮(zhèn)迅速繁榮起來(lái)，到隋唐時(shí)期成為楚州治所，并隨著大運(yùn)河的南北貫通，而成為漕運(yùn)要津，商業(yè)貿(mào)易很興旺，吸引海內(nèi)處商人，白居易有詩(shī)句盛贊此地為“淮水東南第一州”。